ДЕНЬ ЗА ДНЕМ 

> ПЛАНИРОВАНИЕ МАРШРУТА

> ПОДГОТОВКА ПОЕЗДКИ

> 9 июля
Roissy

> 10 ИЮЛЯ
Roissy - Cancale

> 11 июля
Cancale - Mont-Saint-Michel - Pontorson - Menhir de Champ-Dolent - Tronchet - Forêt du Mesnil - Cancale
 

> 12 июля
Cancale - Saint-Malo - Dinard - Montmarin - Dinan - Mordreuc - Cancale

> 13 ИЮЛЯ
Cancale - Pointe du Groin - Cap Frehel - Fort la Latte - Pleneuf Val Andre

> 14 ИЮЛЯ
Pleneuf Val Andre - Forêt de Paimpont (Brocéliande) - Vannes

> 15 июля
Vannes - Chateau de Suscinio - Sarzeau - Port-Navalo - Le Logeo - Locmariaquer - Carnac - Vannes

> 16 ИЮЛЯ
Vannes - Auray - Saint-Anne-d'Auray - Venus de Quinipily - Poul-Fetan - Port-Luis - Lorient

> 17 ИЮЛЯ
Lorient - Quimperle - Pont-Aven- Cabellou - Chateau de Keriolet - Concarneau - Quimper

> 18 ИЮЛЯ
Quimper - Audierne - Pointe du Raz - Pont-Croix - Douarnenez - Quimper

> 19 ИЮЛЯ
Quimper - Locronan - Menez-Hom - Cap de la Chevre - Morgat - Camaret-sur-Mer - Pointe de Penhir - Landevennec - Morlaix

> 20 ИЮЛЯ
Morlaix - Les Circuits des Enclos Paroissiaux - Roscoff - Morlaix

> 21 ИЮЛЯ
Morlaix - Belle-Isle-en-Terre - Rosanbo - Ploumanach - Perros-Guirec - Saint-Brieuc

> 22 ИЮЛЯ
Saint-Brieuc - Moncontour - Notre-Dame-du-Haut - Cancale - Granville

> 23 ИЮЛЯ
Granville - Bayeux - Honfleur

> 24 ИЮЛЯ
Honfleur - Villerville - Honfleur

> 25 ИЮЛЯ
Honfleur - Camembert - Deauville - Trouville-sur-Mer - Etretat - Honfleur

> 26 ИЮЛЯ
Honfleur - Rouen - Paris

> 27 ИЮЛЯ
Paris - Versailles - Paris

> 28 ИЮЛЯ
Paris

> 29 ИЮЛЯ
Paris

БРЕТАНЬ—НОРМАНДИЯ—ПАРИЖ

Отчет об автомобильном путешествии по Франции летом 2004 г.

 ВПЕЧАТЛЕНИЯ

> НАШ РЕЙТИНГ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЕЙ

> КАНКАЛЬ

> ОТЕЛИ, В КОТОРЫХ МЫ ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ

> НАШЕ ПИТАНИЕ

> КУПАНИЕ

> МАШИНА НАПРОКАТ 

> ДОРОГИ, КАРТЫ И УКАЗАТЕЛИ

> ЗАПРАВКИ И ЦЕНЫ

> ПАРКОВКИ

> ПО ПАРИЖУ НА МАШИНЕ

> НАШ АВТОМОБИЛЬ — VOLKSWAGEN BORA

> АНГЛИЙСКИЙ, ФРАНЦУЗСКИЙ И РУССКИЙ ЯЗЫКИ 

> ОФИСЫ ПО ТУРИЗМУ

> СКИДКИ

> БАНКОВСКАЯ КАРТОЧКА

> ЦИФРОВАЯ ТЕХНИКА В ПОЕЗДКЕ

> БЮДЖЕТ ПОЕЗДКИ

Машина напрокат

Мы впервые ездили по Европе на прокатной машине. Прежний опыт был только на Кипре, где прокатные конторы находятся на каждом шагу и чтобы взять - и сдать - машину, не нужно почти никаких формальностей. В Европе все несколько сложнее, в частности, как правило, нужна кредитная карточка, причем "классическая" - Visa Electron и ее аналоги в других платежных системах не годятся.

Подготовка к процедуре взятия машины в аренду началась еще в Москве. Для начала были оформлены международные права, поскольку описаны случаи, когда российские национальные права отвергались из-за их несоотвествия международной конвенции. Процедура в нашем МРЭО потребовала 40 минут и что-то около 150 рублей.

Затем Пилот оформил банковскую карточку и стал изучать варианты. Нам хотелось уехать на своей машине прямо из аэропорта, поэтому Пилот нашел  Guide Pratique Roissy-Charles-de-Gaulle (pdf-файл весом в 2,7 Мb) и узнал, что в аэропорту Шарль де Голль шесть прокатных контор. Тогда с помощью их сайтов Пилот произвел сравнение цен (о чем отчитался на Авто.Ру)  и обнаружил значительный разброс. Естественно, был выбран самый выгодный вариант, которым оказался Europcar, после чего машина была заказана прямо на сайте.

С распечаткой заказа мы и пришли на стойку Eropcar (как мы ее искали - отдельная история, кратко описанная 9 июля.) Нас мгновенно обнаружили в компьютере и стали оформлять аренду. Понадобились права обоих водителей, паспорта и домашние адреса (Пилот писал их на листочке латинскими буквами, особенно прикольно вышла улица Profsoyuznaya:-)) и кредитка. 

На всякий случай мы попросили дополнительную страховку от повреждений - Super garantie dommages au vehicule (SCDW), снижающее франшизу с 900 евро до 150 (цифры приводим на память, за точность не ручаемся). В следующий раз на SCDW деньги тратить не будем. Движение оказалось не таким  интенсивным, как мы опасались, и вероятность получить серьезное повреждение невелика.

Международные права не потребовались, хватило и российских. Также никто не стал разбираться, дебетовая у Пилота карточка или кредитная - просто зарезервировали нужную сумму, и все. 

Неожиданностью для нас оказалось то, что эта сумма была больше, чем сумма оплаты. Раньше мы читали упоминания об этом в отчетах, но как-то не придали значения. Выяснилось, что прокатная контора на всякий случай блокирует на карточном счету стоимость страховки, и разблокирует ее уже после возврата машины. Таким образом, у нас оказалось с собой на 600 евро меньше, чем мы рассчитывали. Их, конечно, вернули, но уже после нашего возвращения в Москву.

Процедура оформления заняла минут 15, после чего нам были выданы стопка бумаг и ключи. Неожиданно вместо заказанного Renaul Clio в нашем распоряжении оказался дизельный Volkswagen Bora - машина классом повыше. Пилот было заволновался, но сотрудница Europcar сняла все сомнения, произнеся: "Free upgrade!" Мы возражать не стали.

Машину дают с полным баком, но и вернуть ее надо тоже полностью заправленную. 

Процедура возврата - через 17 дней - оказалсь еще проще. Мы закатили машину на стоянку под вокзалом Gare de l'Est, поднялись наверх и отдали ключи служащему. Все! Машину даже никто не посмотрел. Мы настолько ошалели от такой простоты, что уже потом сообразили, что у нас не осталось никакого документа, подтверждающего возврат машины. Тем не менее, списанная в конце концов с карточки сумма в точности соответствовала нашим расчетам.

 

 

в начало отчета

 
 

к списку отчетов

 

© 2004, Пилот и Штурман  

Designed by Пилот. Ну не мастер я, не мастер...

ССЫЛКИ